Innovation dans les systèmes de surveillance flotte: le protocole TiGR

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10 questions et réponses sur le protocole

1. Qu’est-ce que c’est?

Le protocole TiGR est le nouveau standard industriel pour la communication entre les véhicules et les backoffice des systèmes de surveillance flotte

2. Qui l’a développé?

Le protocole a été initialement défini et testé dans le cadre du projet européen EBSF2. Le protocole a ensuite été consolidé et standardisé par l’Association internationale ITxPT, qui comprend également les principaux constructeurs d’autobus.

3. À quoi sert-il?

Le protocole répond au besoin des opérateurs de transport de disposer d’une plate-forme centralisée et interopérable de surveillance et de diagnostic à distance de la flotte, indépendante des fournisseurs de véhicules et d’équipements embarqués, et applicable sur n’importe quel véhicule.

4. Quels avantages offre-t-il?

Les avantages sont nombreux:

les véhicules peuvent être équipés en usine de l’équipement embarqué choisi et garanti par le constructeur;
pas d’interventions retrofit sur les véhicules déjà en service;
les utilisateurs accèdent aux données de tous les véhicules via une plateforme unique choisie par l’entreprise de transport et indépendante des constructeurs des véhicules;
les données sont codées de manière uniforme pour tous véhicules;
les services fournis par la plateforme (par exemple : notifications d’alarme en temps réel, rapports automatiques, statistiques, etc.) sont disponibles pour tous les véhicules de la flotte connectée;

5. La standardisation limite-t-elle la quantité/la qualité des données disponibles?

Non, le protocole est structuré pour gérer toutes les données disponibles à bord, même les plus détaillées (par exemple les codes DTC des boitiers électroniques).

6. Le protocole est-il disponible publiquement?

Oui, le document est téléchargeable gratuitement depuis le site https://itxpt.org/.

7. Le document ITxPT est-il exhaustif?

Non, le document décrit le format des données et les règles de communication. Le document précise également la présence de certaines données obligatoires (« mandatory »), mais laisse à l’utilisateur le soin de préciser ultérieurement la liste des données prévues mais non obligatoires (« recommended »).

8. Le protocole est-il uniquement utilisable pour les diagnostics à distance?

Non, la structure est flexible et peut être facilement enrichie avec des données supplémentaires pour d’autres besoins, tels que la surveillance de la consommation, l’ecoconduite, le suivi du nombre de passagers transportés.

9. Le protocole est-il également applicable aux véhicules de la transition énergétique?

Oui, le protocole a déjà été intégré avec plusieurs données spécifiques pour les véhicules à gaz, hybrides, électriques à batteries et à hydrogène.

10. Que dois-je faire afin d’assurer une correcte prédisposition des véhicules avec le protocole TiGR?

Deux étapes sont nécessaires:

les spécifications techniques de fourniture doivent inclure, en plus de la demande du protocole TiGR, un document de précisions techniques détaillées des données demandées.
au cours de la phase de livraison, il est nécessaire de vérifier la conformité de la mise en œuvre effectuée et de la documentation fournie. Cette vérification doit être effectuée dès que possible, car il devient assez difficile et coûteux de résoudre des difformités une fois que les véhicules ont été acceptés et mis en service.
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